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20251112

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的εïз地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽ง ง体机。二线枢纽用宽ʚɞღღ体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重.˗ˏˋ♡ˎˊ˗要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通ʚɞღღ道、商贸物流枢纽、重要产业ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈和人文交流基地。
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去年,民航局、国,。,。,。家发改委联合发文《关于推进国际航ʕ•̫͡.˗ˏˋ♡ˎˊ˗•ོʔ空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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以西安咸阳机场为例°꒰'ꀾ'꒱°,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场ʚ ɞ去年旅客吞ʕ•̫͡•ོʔ吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主''''''要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。&#;,&#;,&#;西北遥远,高铁也ᕱ ᕱ不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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北京、上海、广州是3,,,;大全方位门户复合型功能的国际航空枢ʚ ɞ纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户ง ง复合型功能的国际航空枢纽。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上/****/重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济•ᴥ•带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。